築夢、逐夢

Eric

大家應該常聽說用輕合金輪圈比鋼圈好，到底好在哪裡？好到什麼程度？以下作一個完整的比較，給各位參考：
重量輕，省油：以直徑13吋為例，鋁合金輪圈約比鋼圈輕11％，14吋約輕22％，直徑越大，則相差越大，到大型車使用的22.5吋輪圈，約較輕50％左右。以1.6自排房車為例，約可以節省1.76％的耗油量。

重量輕，提高馬力：對於喜愛大尺寸輪圈的車主，更需要採用重量較輕的輕合金輪圈，來換回馬力。當然對於喜愛重踩油門的追風族，也多少提供一點瞬間加速的快感及操控的靈敏度。

散熱效果好：鋁合金不僅熱傳性能佳，而且多變化的造型設計，可以幫助通風散熱，如此可以提高輪胎壽命，減少爆胎危險，以1.6自排房車為例，約可以增加5～6千公里壽命；也提高煞車來令片（提高1倍左右）及煞車油壽命，亦降低因煞車溫度過高而煞車失靈的危險。

真圓度及均質性較佳：可以降低車輛行駛的震動及噪音。

美觀多變化：以鑄造方法成形，造型結構變化大；本身的金屬光澤、多變化的塗裝及電鍍等方式，造就亮麗的外型。

安全性能佳：輕合金輪圈的安全性能測試比較鋼圈嚴格許多，因為它質脆，所以必須額外通過嚴格衝擊試驗才行；另外彎矩疲勞試驗小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.13倍的負載，進行比鋼圈長3.33倍壽命的測試；再以徑向疲勞試驗小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.02倍的負載，進行與鋼圈相同長壽命的測試。所以一個通過安全性能測試的輕合金輪圈，應該足以應付一般消費者的正常使用情況。

回收成本低：鋁材回收成本較鋼材低，再利用效率高，更符合環保要求。

綜合以上，使用輕合金輪圈好處實在太多了，不過它也有缺點，只是比較少人提起，在此也提供給讀者參考：

質脆：通常延伸率較低，允許變形的能力較差，所以品質不佳的輕合金輪圈，容易產生斷裂的危險。因此對輕合金輪圈進行安全性測試是非常重要的事。

品質一致性較差：因為製造過程較複雜（包括材質成份、鑄造技術、模具設計、熱處理過程、切削及塗裝過程），容易因人為疏失而產生問題。

價錢較貴：以國產15吋輪圈為例，目前市價鋁圈約為鋼圈1.7倍。尤其鎂圈或鈦圈更貴，幾乎每個都在萬元以上，另外2片或3片組合式的鋁圈，也在萬元上下。

大尺寸依然具有技術瓶頸：以國內傳統的重力鑄造、低壓鑄造方法，最大只能生產直徑18～19吋以下的鋁圈，尺寸越大，產品不良率越嚴重，建議讀者想購買18吋以上的輕合金輪圈，最好選用知名品牌的產品，至少以後出問題時，還能知道找誰理論。當然還有其他鑄造法（傾斜式、差壓式及溶湯鍛造式）及鍛造法，各具特色。（有機會再為各位作進一步說明）眼尖的讀者應該會注意到在路上有些大巴士（大卡車）好像也用輕合金輪圈，沒錯您看到的大概是22.5吋的大型輪圈，這些輪圈絕大部份是進口的，沒有人知道這種輪圈品質如何？國內也無法可管，不過我相信它對於大型車的煞車效果幫助一定很大。

在我國汽車用18吋以下輕合金輪圈檢驗標準中規定的測試項目有三種，分別如下：

彎曲力矩耐久試驗：實驗室以彎曲力矩耐久試驗，來模擬汽車在轉彎時，在輪圈所必須承受的彎曲力的反覆疲勞作用，輪圈的肋骨及安裝盤面是否在規定的壽命內，不會產生裂紋或螺栓（螺帽）鬆脫的危險情況。

13度衝擊試驗：實驗室以13度衝擊試驗，來模擬汽車在行駛時，發生衝撞安全島、路面突出物或坑洞的情況時，輪圈所必須承受的衝擊力用，在輪圈的肋骨及安裝盤面是否產生有害龜裂或輪胎急速洩氣的危險情況。

徑向負載耐久試驗：實驗室以徑向負載耐久試驗，來模擬汽車在直線行駛時，在輪圈所必須承受的彎曲力的反覆疲勞作用，輪圈的肋骨、安裝盤面及胎環是否在規定的壽命內，不會產生裂紋或螺栓（螺帽）鬆脫的危險情況。

影響輪圈安全性能的因素很多，有可能是：造型結構、材料強度、鑄造技術或是熱處理製成等，但有一點可以確定，一般消費者是不可能從輪圈外觀來判斷輪圈安全品質的，因此輪圈安全性能測試是必需的，尤其現在國內輪圈市場如此混亂的情況下，沒有通過經濟部標準檢驗局檢驗合格的輕合金輪圈，您用的安心嗎？

在一個合格的輕合金輪圈上，除了貼有標撿局的合格標籤外，還必須刻鑄有以下資料：

製造廠商的名稱或商標

胎環標稱及偏位：如15×7JJ（或6J×14等），＋38（或ET-9等）

製造年月（週）或批號

限定標示

如何辨識輪圈上的限定標示，來決定是否適用您的愛車呢？輪圈在測試時，決定測試負載有以下三種方式：

一般使用：通過此種測試方式的輪圈，是不必標示限定標示的，所以消費者只要確認該型式輪圈尺寸規格適用您的愛車，即可安心使用。

限定使用第一類：通過此種測試方式的輪圈，在輪圈上會刻鑄限用的車型名稱，也就是說，該型式輪圈僅用限用車型的負載來測試，是不能使用在限用車種以外的車子上使用的。

限定使用第二類：通過此種測試方式的輪圈，在輪圈上會刻鑄限用負載（如620KG、6080N或1360LBS），也就是說，該型式輪圈是使用限用負載來測試的，您一定會問：那我怎麼知道我的車子單輪負載是多少，我怎麼知道要選多大的負載？其實這不是問題，只要您選用的輪圈孔數及節圓直徑跟您的車子原廠規格相配，這試驗負載一定不會比您車子的單輪負載小；當然萬一您在數年後買到非常重的車子，而且您又為您的愛車換上數年前生產測試的輪圈，這時您擔心的事才有可能發生，所以在此教您一種粗略的算法，估算您的愛車單輪可能承受多大的負載，轎車的算法是（空車重＋275）×0.3，客貨兩用車或小貨車的算法是（總重）×0.3。

分類	自用小客車
排氣量	牌照稅	燃料稅	稅金總額
500以下	1620	2160	3780
501-600	2160	2880	5040
601-1200	4320	4320	8640
1201-1800	7120	4800	11920
1801-2400	11230	6210	17440
2401-3000	15210	7200	22410
	四月開徵	七月開徵

座艙升等獎項	訂位艙等	短程		長程

		* 亞洲(含關島、德里)各航點之間及兩岸定期航班 * 澳洲-紐西蘭之間		* 台北往返澳洲/紐西蘭之間 * 東京往返夏威夷之間 * 德里往返羅馬之間				* 台北往返北美、歐洲之間 * 曼谷往返阿姆斯特丹 * 大阪往返紐約

		全年適用	換獎代號	一般時段	換獎代號	旺季時段	換獎代號	一般時段	換獎代號	旺季時段	換獎代號

經濟艙升等至商務艙	I	15,000	URI	30,000	UPD	40,000	UPDA	40,000	UPC	50,000	UPCA
		20,000(德里)	URID
商務艙升等至頭等艙	U/A(註)	20,000	URF	40,000	UPU	60,000	UPUA	45,000	UPF	70,000	UPFA

獎項	訂位艙等	短程		長程

		* 亞洲(含關島、德里)各航點之間及兩岸定期航班 * 澳洲-紐西蘭之間		.亞洲(關島除外)往返美國、加拿大、歐洲與澳洲、紐西蘭之間； .東京往返夏威夷之間

		全年適用	換獎代號	一般時段	換獎代號	旺季時段	換獎代號

經濟艙單程酬賓機票一張	S/X(註)	21,000	O3	60,000	W3	84,000	W3A

商務艙單程酬賓機票一張	O	30,000	O4	81,000	W4	105,000	W4A

頭等艙單程酬賓機票一張	E/A(註)	54,000	O5	90,000	W5	114,000	W5A

	桂冠艙、商務艙 ↑ 經濟艙
亞洲、關島航線	15,000哩
歐洲航線	45,000哩
大洋洲航線	35,000哩

	菁英艙/長榮客艙 ↑ 經濟艙	皇璽桂冠艙/桂冠艙/商務艙 ↑ 菁英艙/長榮客艙	皇璽桂冠艙/桂冠艙/商務艙 ↑ 經濟艙
亞洲航線	10,000哩	15,000哩	25,000哩
歐美航線 (不含紐約與多倫多航線)	25,000哩	35,000哩	60,000哩
紐約與多倫多航線	30,000哩	40,000哩	70,000哩

築夢、逐夢

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買車須知

2013年10月8日星期二

飛機會員 - 累積里程

未提供菁英艙/長榮客艙服務航線之兌換標準

提供菁英艙/長榮客艙服務航線兌換標準

艙等	經濟艙	長榮客艙菁英艙	商務艙桂冠艙皇璽桂冠艙
亞洲區域間(包括關島)	17,500哩	20,000哩	25,000哩
亞洲與大洋洲間	50,000哩	---	75,000哩
亞洲與美洲間(不含紐約與多倫多航線)	50,000哩	55,000哩	75,000哩
亞洲與紐約間/亞洲與多倫多間	55,000哩	60,000哩	80,000哩
亞洲與歐洲間	50,000哩	55,000哩	75,000哩

獎勵區域
S	A	B	C	D	E	F
實際飛行距離(哩數)	0 - 600	601 - 1,200	1,201 - 2,500	2,501 - 5,000	5001 - 7,500	7,501 - 10,000	10,001*
獎勵類別	旅遊獎勵所需之「亞洲萬里通」里數
獎勵機票
單程經濟客位	10,000	15,000	20,000	25,000	40,000	55,000	70,000
經濟客位	15,000	20,000	30,000	45,000	60,000	90,000	110,000
單程特選經濟客位	12,000	18,000	24,000	30,000	48,000	66,000	84,000
特選經濟客位	18,000	24,000	36,000	54,000	72,000	108,000	132,000
單程商務客位	20,000	25,000	30,000	45,000	70,000	85,000	110,000
商務客位	30,000	40,000	50,000	80,000	120,000	145,000	175,000
單程頭等客位	25,000	30,000	40,000	70,000	105,000	130,000	160,000
頭等客位	40,000	55,000	70,000	120,000	180,000	220,000	260,000
優越獎勵機票(2013年10月15日或之前 *)
單程經濟客位	20,000	25,000	35,000	50,000	70,000	85,000	100,000
經濟客位	35,000	45,000	60,000	85,000	125,000	155,000	185,000
客位提升獎勵 (經濟客位提升至商務客位只適用於不設特選經濟客位之航班)
單程經濟客位提升至特選經濟客位	5,000	7,500	10,000	12,500	20,000	27,500	35,000
經濟客位提升至特選經濟客位	7,500	10,000	15,000	22,500	30,000	45,000	55,000
單程特選經濟客位提升至商務客位	5,000	7,500	10,000	12,500	20,000	27,500	35,000
特選經濟客位提升至商務客位	7,500	10,000	15,000	22,500	30,000	45,000	55,000
單程經濟客位提升至商務客位	12,500	12,500	17,500	30,000	40,000	45,000	55,000
由經濟客位提升至商務客位	20,000	20,000	30,000	50,000	70,000	80,000	100,000
單程商務客位提升至頭等客位	17,500	20,000	25,000	35,000	50,000	60,000	70,000
由商務客位提升至頭等客位	30,000	35,000	45,000	60,000	85,000	105,000	120,000
同行貴賓獎勵機票
同行貴賓商務客位	20,000	25,000	35,000	50,000	75,000	95,000	115,000
同行貴賓頭等客位	30,000	35,000	45,000	75,000	110,000	145,000	160,000

	獎勵區域
	S	A	B	C	D	E	F
實際飛行哩數	0 - 600	601 - 1,200	1,201 - 2,500	2,501 - 5,000	5001 - 7,500	7,501 - 10,000	10,001
單程經濟客位	25,000	30,000	40,000	70,000	105,000	130,000	160,000
經濟客位	40,000	55,000	70,000	120,000	180,000	220,000	260,000

酬賓禮	兌換哩程數
國際機場貴賓室免費單次使用券(松山/桃園/高雄)	2,000哩
工商E報電子報一年期	3,500哩
國內任一定期航線單程免費機票乙張	6,000哩
國內任一定期航線來回免費機票乙張	10,000哩
兩岸直航／國際定期航線(新加坡／曼谷／日本／釜山／濟州／澳門／帛琉／清邁／吳哥窟)單程商務艙升等劵	10,000哩
新加坡航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
日本航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
曼谷/清邁航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
兩岸直航航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
澳門航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
釜山/濟州航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
帛琉航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
吳哥窟航線經濟艙免費來回機票乙張	35,000哩
新加坡航線商務艙免費來回機票乙張	45,000哩
日本航線商務艙免費來回機票乙張	45,000哩
曼谷/清邁航線商務艙免費來回機票乙張	45,000哩
澳門航線商務艙免費來回機票乙張	45,000哩
帛琉航線商務艙免費來回機票乙張	45,000哩
吳哥窟航線商務艙免費來回機票乙張	45,000哩
兩岸直航航線商務艙免費來回機票乙張	48,000哩
釜山/濟州航線商務艙免費來回機票乙張	50,000哩

2013年10月28日 星期一