輪胎規格

以195/60R15 88V 這個規格來說明
1.195表示這一條輪胎踏面﹙Tread，也就是胎面、輪胎接地面﹚的寬度是195mm
   以同廠牌來講~基本上踏面寬度愈高~則輪胎價格也愈高

2.60表示這一條輪胎的扁平比~也就是從接地面到輪圈胎邊的邊牆高度是其踏面的60%
   這個60是個百分比~而不是個絕對值~同樣胎面寬度是195的輪胎
   如果選195/60就會比195/65看起來〝低〞和〝扁〞
   因為前者的胎邊高度只有踏面195mm的60%~而後者有65%。
   扁平比和胎寬剛好相反~以同廠牌來講~基本上扁平比愈低的輪胎價格愈高


3.R表示此輪胎為輻射層(Radial)結構~現在轎車胎幾乎都是了

4.15表示這一條輪胎的內徑~也就是胎唇的直徑是15英吋~必需搭配15英吋的輪圈使用
   否則裝不上去~如果要裝16吋的輪胎~鋁圈也要做升級的動作

5.88這數字則是指載重指數(Kg)/單條~88能荷重560kg
6.V表示這一條輪胎廠方的保證最高安全極速是240km/h
   字母依順序愈往後~則安全極速愈高~當然價錢也就愈貴


輪胎保固期限   

消費者意外買到庫存十年以上的老舊輪胎，國內輪胎市佔率老大的正新輪胎表示，輪胎比較沒有電子產品的時效問題，若妥善保管，五年內使用應該都沒有問題，但存放十年以上，簡直就是「開玩笑」，正新也提醒消費者應該視輪胎為「消耗品」，里程數每達到三至五萬公里，就應該更新輪胎，保障自己的安全。

鋁圈與胎寬匹配性
不換鋁圈的前提下,一般原廠框都建議只升級一級 ex.185>195  195>205
升等規格換算:
175-65-14>>>185-60-14
185-55-15>>>195-50-15
185-60-15>>>195-55-15
185-65-15>>>195-60-15
195-65-15>>>205-60-15
205-70-15>>>215-65-15
195-55-16>>>205-50-16
205-65-16>>>215-60-16
215-65-16>>>225-60-16
205-50-17>>>215-45-17

輪胎的選擇

輪胎的取向一般可以分為下列三種：

1.   經濟(耐磨)型:對於輪胎性能需求不高者使用,通常較低價且耐磨。計程車司機和跑業務的大部份都是以此類輪胎為主,因為公里數跑得出來且價位相對較低,較符合他們的成本效益。EX.普利司通RE88,馬吉斯UA603 ,建大KR02(已停產) ,由KR23取代

 2.   舒適(寧靜)型:這類的輪胎成本通常較高,所以價位稍高。但換取到的卻是舒適性及寧靜度。此類輪胎相對較不耐磨(但不是絕對) 。在此給個小小建議,因為輪胎橡膠是會老化的,如果車子平常少開,一年開不到一萬公里的人,裝了第一類型的輪胎,常因為輪胎磨不完就老化該換了,反而犧牲了輪胎性能與使用年限效益。倒不如選擇此類輪胎來獲得最佳效益。EX.普利司通GR90,瑪吉斯MS300/MS800,建大KR30/KR23,飛達FD1/FD2

3.    性能(抓地)型:適合對操控性要求較高的車主。此類輪胎抓地力較好,排水性佳,但相對的也較不耐磨,胎塊通常較大,為單導胎或不對稱胎紋,扁平比也較低。喜歡開快車或對操控抓地要求較高的人建議選擇此類輪胎。EX.普利司通RE001/RE002,瑪吉斯I-PRO/PRO R1,建大KR20,飛達595EVO

專業輪胎行部落格
http://songster.pixnet.net/blog


改輪胎的優缺點

1、輪胎寬和窄，對車子有何影響？聽說，輪胎寬對車子來說
比較不會晃，不知對不對？

Ans：輪胎加寬後，因為車輛輪胎空間有限的因素必須使用低扁平胎，其較短的胎壁能提供較佳的側向扭距抵抗，使得輪胎的側向剛性提昇，因此在過彎時比較不易晃動。而較窄的輪胎具有較佳的省油性與靈活性，在市區行駛對於方向機的負荷較小，因此設定在大都會使用的車輛多半裝配較窄的輪胎。另一方面，成本也是其因素之一。

2、輪胎扁平比數字大小，對車子有何影響？扁平比大是否對車
子舒適度來說較好？

Ans：輪胎扁平比愈低(45%~35%)，舒適性愈差，噪音愈大，貼地面積增加，穩定性提昇....等。扁平比較大不一定對舒適性較好，例如某M牌的幸福房車，平路舒適性頗佳，但在開山路時晃的會讓你頭暈目眩。因此舒適性取決於你的房車設定是什麼種類的，還有你自己的開車習慣與行駛路線才能決定。

3、輪圈尺寸大小，對車子有何影響？尺寸大的車子是不是真
的跑比較快，我的認知，同樣輪圈轉一圈，16"的圓周長比
15"的長，所以16"的輪胎跑比較快，不知對不對？

Ans：輪圈尺寸愈大，輪胎需愈扁才能裝配於車輛上，因為輪胎的側向剛性提昇，車輛的動力輸出會較直接。比較不會受輪胎扭曲的影響。但是，這不是絕對的。舉例來說，F1賽車夠不夠快？但你看看F1賽車的輪胎，他們都是小輪圈裝大輪胎，這個舉動和目前大多數網路上教你換低扁平比輪胎的討論文章違背。這是因此F1賽車的引擎瞬間扭力與馬力非常大，若使用低扁平比輪胎，會無法承受高達6G的離心力，此舉將導致輪胎與輪圈脫離而使車輛翻覆。因此，輪圈尺寸和車輛快慢的關係是不存在的，它只是看你自己要如何搭配而已。

改裝輪子常有意想不到的效果 
1.增加輪胎胎面寬度如195mm升級為205mm， 還有
2.使用更大尺寸的輪圈如15吋升級為17吋， 或者
3.將鐵輪圈升級為鋁合金輪圈。

增加輪胎胎面寬度即增加了輪胎與地面的接觸面積，好處是
1.能夠加強抓地力。
2.好看。 
缺點則是
1.增加阻力形成耗油。
2.增加懸掛系統負擔 ，使得和尚頭鐵套等組件壽命減短。 
3.容易受路面不平均影響行進路線， 車頭會向左右拉扯。

使用更大尺寸的輪圈好處是
1.還是好看。
2.路感較直接。
3.底盤定位幾何度較能準確傳遞到路面。
4.過彎能力提升。
缺點則是
1.乘坐舒適性差。
2.較為敏感如容易因為些微的失衡就造成抖動。
3.因為胎側變薄輪胎及輪圈都容易損壞且輪胎及輪圈價格都偏高。

胎紋 
在輪胎方面 一般考慮的多為噪音值以及耐磨性。在耐磨方面可以參考胎側面有一耐磨指數Treadwear這數字越大，表示越耐磨相對抓地力就越差，一般的市售車使用的約在Treadwear:300到Treadwear:450之間。而一些扁平的高性能胎多低於Treadwear:200，這種胎不僅單價高，而且常常跑不到10000Km就見底需要換新，花費十分可觀。

直又密的安靜胎紋。 
在噪音的抑制方面，沒有胎紋的輪胎最安靜，但是輪胎需要胎紋來排水，除非永遠不在雨天開車，否則一定要有胎紋的存在。胎紋的設計各廠牌都有其一套說法，但大體來說胎紋呈現直線且密集的通常較為安靜，而胎紋呈現斜線且塊狀的通常較為吵雜。

資來來源: http://www.bridgestone.com.tw/motion.asp?menuid=10255
http://www.wretch.cc/blog/songster/28190789
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1507032111044