肌肉

大腿前側: 股四頭肌 - 股直肌, 股中間肌, 股外側肌, 股內側肌

大腿後側:

標準/訓練/熱身: http://blog.xuite.net/charles640604/blog/213862081


資料來源:
https://laykao.wordpress.com/2014/11/05/%E5%A2%9E%E5%8A%A0%E8%85%BF%E9%83%A8%E8%82%8C%E7%BE%A4-%E6%BB%91%E9%9B%AA%E5%88%9D%E9%9A%8E%E8%80%85%E5%B9%B3%E5%B8%B8%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E5%81%9A%E7%9A%84%E7%B0%A1%E5%96%AE%E4%BA%8B/

滑雪網站

SKDIY: https://diy.ski/index.html
FB 陳宜徵: https://www.facebook.com/JeterChenCASI
http://www.snowboardholic.com/Snowboard/index.html
http://jeterchen-snowbackpacker.blogspot.tw/
滑板基地: http://www.snowboard.com.tw/
史上最全的雪板修復建議: https://kknews.cc/zh-tw/news/pvqoa2.html
日本雪場情報: https://snow.gnavi.co.jp/gw_spring/
雪板評論: http://www.snowboardingforum.com/articles/



YouTube:
SnowboardProCamp
Ryan Knapton

我的雪板日誌

2009 - 5 days? - Greak Peak

2010 - 10 days? - Greek Peak, NY season pass

2010 - 1 day - Gunstock ,NH

2011 - 5 days? - Big Bear Summit, Mountain High, CA

2011 - 3 days -  Lake Tahoe, CA (Heavenly, Kirkwood, Squaw Valley)

2013 - 2 days - Mt. Zao, JP

2014 - 3 days - Nozawa Onsen, JP

2015 - 3 days - Karuizawa, Kusatsu, JP
2017 - 2 days - Loveland Valley, CO
2017 - 1 day - Gore Mt., NY
2017 - 1 day - Hakuba, JP

雪板選購

1. 長度 Length
一般建議剛好頂到下巴
針對不同玩家:

• If you're riding primarily in the park or freestyle, pick a board on the shorter end of the size range.
• If you're riding is mostly all mountain, powder or freeriding, consider a snowboard on the longer end of the size range.
• If you are above average weight consider a longer snowboard.
• If you are a beginner, aim for a shorter board in your size range

2. 寬度 Width

boot略大於板寬, 容易施壓, 但又不會太長, 卡到雪

3. 弧形 Rocker

• Rocker - 
  Rocker skis and snowboards offer superior float in the soft snow and increased ease of turn initiation with less chance of "catching" an edge. 
  Rocker brings the tip and tail up and off the snow, shortening the contact length of the edges and making turns easier.
  The less-catchy nature of a rockered ski/board allows you to initiate your spins early and gives you greater ability to recover from off-axis landings and under-spun airs. 
• Camber - Camber requires more precise turn initiation and offers superb precision with plenty of power on groomed terrain and harder snow.
• Flat - Flat makes easy transitions, with better edge grip than rocker and better maneuverability than camber.

4. 形狀 Shape

• Directional: stiffer in the tail and softer towards the nose, the binding inserts are set back
• True Twin: completely symmetrical with identical tip and tail measurements and flex pattern,  Bindings will be mounted in the center
• Directional Twin: A symmetrical shape (similar size tip and tail) combined with a directional core (softer tip than tail) is common, as is the opposite: a directional shape but symmetrical core.
• Asymmetrical: 

5. 彈性 Flex

• Soft: typically freestyle and some all mountain snowboards
• Stiff: for freeride or backcountry use

6. Turning Ability

Sidecut 邊邊弧度/弧形

7. Snowboard hole patterns and compatibility

8. 耐用/價格 Durability and price

Top 10品牌:

• http://www.thetoptens.com/best-snowboarding-brands/
• http://www.the-house.com/portal/top-10-snowboard-brands/

資料來源: http://www.evo.com/guides/how-to-choose-a-snowboard-and-size-chart

Option:
Directional Twin - http://www.evo.com/outlet/snowboards/k2-raygun-snowboard-2016.aspx#image=92804/404655/k2-raygun-snowboard-2016-150.jpg

Twin with 2yr warranty - http://www.backcountry.com/nitro-chuck-snowboard?skid=NTR004S-ONECOL-S154CM&ti=UExQIFJ1bGUgQmFzZWQ6TWVuJ3MgU25vd2JvYXJkaW5nOjE6MTo=

Flat/Twin with limited lifetime warranty - http://www.backcountry.com/yes.-public-snowboard?skid=YES000Q-ONECOL-S148CM&ti=UExQIFJ1bGUgQmFzZWQ6TWVuJ3MgU25vd2JvYXJkaW5nOjE6NDo=

True Twin, flat with rocker at tips - http://www.backcountry.com/k2-snowboards-www-enjoyer-snowboard?skid=K2S005A-ONECOL-S152CM&ti=UExQIFJ1bGUgQmFzZWQ6TWVuJ3MgU25vd2JvYXJkaW5nOjE6MTU6

mountain twin w/ 3yr warranty - http://www.backcountry.com/arbor-formula-snowboard?rr=t

運動後

運動後:

1. 休息
2. 動態復原
3. 喝水
4. 補充營養
5. 非類固醇類消炎藥
6. 按摩
7. 冰敷或熱敷

資料來源: http://formulawave.com/muscle-recovery-tips/

全身肌肉圖

資料來源: http://www.zhangxingkui.cn/tupian/55678/

雪板技巧

Beginner 初級技巧
Safety 安全

• 反向閒置雪板
• 前臂落地, 切記不要手腕手掌撐地
• hip pad
• 煞車

Straight Running 平地滑行

在平地上向前滑行。這個練習有助我們先了解踏在 Snowboard 上的感覺及如何取得平衡。在平地上試試把前腳扣在 Binding，用後腳幫助向前滑行。

Sideslipping 橫板滑行

雙腳扣在 Bindings 上，橫板地控制速度慢慢滑下斜坡。學習 Slideslipping 前，我們先要知道如何令 Snowboard 停及滑下斜坡。 Snowboard 與斜面平行(Parallel)，Snowboard 便會向下滑。 相反地讓 Snowboard 水平(Horizontal)，雙腳微微施力於板邊(Edge the board)壓在雪上，Snowboard 便會停止滑下。

• Heel side (腳後跟方向)練習
• Toe side (腳趾方向)練習

Pendulum 鐘擺滑行

利用不同的重心分佈來控制自己於斜坡上左右擺動地滑下。開始時與 Sideslipping 一樣先由 BBP(基本平行姿勢)開始。當預備好後，便把重心慢慢移到你想滑去的方向，雙眼望前，向著所定的目標前進。在前進時，我們大約保持前腳 60 後腳 40 的比重繼續前進便可。當要停止滑行時，只要簡單地把雙腳比重 50/50 平均分佈便可。

Power Pendulum 落葉式滑行

以 Pendulum 滑行時提高速度及利用更多板的操控來左右擺動，這有助我們掌握滑行方向與力度之控制。

Beginner Turns 初階轉向

利用板的兩邊板刃(Edge)來向下滑行。
Toeside Turn(腳趾方轉向)：

• 先面向斜坡(Facing Downhill)，緊記 BBP(基本平行姿勢)，微微把  重心移向前腳，眼望著前進方向。
• 開始轉向時先由髖部(Hip)作引導，繼而扭動雙腳之膝部(Knee)及  踝關節(Ankle)。
• 這時你已經慢慢由橫板轉至直板沿斜坡滑下。
• 繼續望著要轉的方向，同時扭動髖部(Hip)、雙腳膝部(Knee)及踝  關節(Ankle)。
• 繼續扭動雙腳之膝部(Knee)及踝關節(Ankle)。 當扭動至接近橫板時，  把身體重力壓至雙腳小腿脛骨位置。 讓施壓置於大概鞋帶部份，把重力(Pressure)壓於腳趾那邊板刃(Toeside Edge)，完成 Toeside Turn (腳趾方轉向)。
• 當轉至這個階段，便完成第一邊轉向。這時可以把重心平分於雙腳慢慢停下，預備進行 Heelside Turn。

Heelside Turn(腳後跟轉向)：

• 先面向山頂方向(Facing Uphill)，緊記 BBP(基本平行姿勢)，微  微把重心移向前腳，眼望著要轉的方向。
• 開始轉向時先由髖部(Hip)作引導，繼而扭動雙腳之膝部(Knee)及  踝關節(Ankle)。
• 這時你已經慢慢由橫板轉至直板沿斜坡滑下。
• 繼續望著要轉的方向，同時扭動髖部(Hip)、雙腳膝部(Knee)及踝  關節(Ankle)。
• 繼續扭動雙腳之膝部(Knee)及踝關節(Ankle)。 當扭動至接近橫板時，  把身體重力壓至雙腳後小腿位置。 讓施壓置於 Binding High-back 位置，把重力(Pressure)壓於腳後跟邊板刃(Heelside Edge)，完成 Heelside Turn (腳後跟方轉向)。
• 當轉至這個階段，便完成另一邊轉向。這時可以把重心平分於雙腳慢慢停下。預備進行下一個 Toeside Turn。

Novice Turns 基本轉向

Turning 時加上下肢 Up-Down 動作(Flexion)。

• 跟 Beginner Turns 一樣，同樣地進行 Heelside 或 Toeside 轉向。注意要整個軸心一起轉動。
• 當接近完成一邊方向之轉向時，慢慢地微曲下肢(Flexion)， 讓重心與雪地距離拉近提高滑行之隱定性，同時亦增強Edging 的力度。
• 慢慢微微站起(Extension)預備下一個轉向及 Flexion 動作。 

Intermediate 中級技巧
Sliding Turns 滑動轉向

在轉向時，若板尾不是完全與板頭在同一軌跡滑行而有某程度的 Skidding(滑動)都歸納為 Sliding Turns。只有 Carved Turns(割雪)才沒有 Skidding(滑動)。

Carved Turns 割雪轉向

Carved Turns 指滑行時沒有 Steering Angle(掌舵角度)亦沒有 Skidding(滑動)，即板尾能完全跟隨著板頭的軌跡一起前進。Carved Turns 只以板刀邊刃(Edge)來滑行，滑行後只留下一條"幼鉛筆線"般的軌跡。由於板尾是完全跟隨著板頭的軌跡一起前進，所以滑行時板尾不會出現掃雪的現象。

可推斷滑雪者的技術水平：

• Beginner Level - 滑雪者 Change Edge 較遲，結果每次 Change Edge 時都會形成把雪向斜坡掃下的情況。
• Advanced Level - 滑雪者在 Change Edges 時能做到早一點，結果每次 Change Edge 時都形成把雪向斜坡兩旁掃雪的情況。
• Expert Level - 滑雪者在 Change Edges 時能做到更早一點，結果每次 Change Edge 時都形成把雪向斜坡上方掃雪的情況，即向下滑向時鐘六點方向而掃雪方向是向著時鐘十一點及一點位置。

Snowboard bumpy 在凹凸不平斜坡上滑行

• 放輕下身及雙腳
• 像汽車裝了柔軟獨立避震系統一像滑行，即車身不會上下移，只是車輪不斷上下避震
• 滑行時感覺像鬼般在雪面過
• 轉 Turn 時亦同樣是放鬆去轉

Snowboard moguls 貓跳

• 初學時可選擇橫路徑，這會較易一點控制
• 放鬆身體，雙腳放輕
• 越過 Moguls 時像大型泥頭車經過凹凸面一樣，即車身不會上下移，只是車輪貼著地面上下移動經過大石
• 雙腳像裝了獨立彈簧般前後腳單獨上下移動，吸收凹凸面地形變化
• 遇到大型 Moguls 時借助上身抽起前腳像抽 Ollie 般越過
• 熟練後便可把滑下的速度加快，滑下前可先決定那個位轉 Turn 來令整個過程更流暢

Advanced - Snowboard Tricks
Ollie
Nollie


資料來源:  http://www.snowboardholic.com/learning/Safety/index.html

雪板日誌 - 2016/02/02 草津 Kusatsu

草津簡介

地理位置

交通

雪場

纜車

綠線

紅線

黑線

雪場用餐

費用:

纜車

裝備

資料來源:

既上次分享了輕井澤滑雪的心得和照片後, 終於可以靜下心, 再次分享後來去的草津:
草津溫泉位於群馬縣, 輕井澤北方, 從輕井澤北站坐草輕巴士約莫一小時的車程, 是日本著名的三大名湯之一, 每分鐘湧出的溫泉量超過32,000公升以上, 滑雪完憑lift ticket免費去泡湯, 真是人生一大享受

草津除了些免費的公共溫泉澡堂外, 最有名的是西之河原露天風呂, 大瀧乃湯, 和御座之湯, 其中我最推薦西之河原, 他位於湯田步行約10分鐘處, 是個小公園, 但到處有從地底冒出的湧泉, 而這邊的溫泉(男湯)是野外的, 在享受泡湯時, 還可以同時欣賞外面的山景和雪景, 若是晚上, 我想應該還可以欣賞閃爍的星空(個人是泡下午的)

再來就是重頭戲-滑雪場 Kusatsu Kokusai Ski Resort

這不算是個大雪場, 但卻很長, 從山腳到山頂要做四次纜車 (我去的第一天, 天氣不好, 風大, 還只能坐兩個纜車), 也造就了超長的8km雪道, 途中有經過像是山谷峽灣的窄雪道, 相當的有趣, 景色也特殊, 我從山頂滑下來, 也因為腳痠大概休息了三次, 要一次滑完, 真的有點難度

此外, 雪場最右邊有新手區, 地形很寬敞, 坡度很平緩, 外帶邊邊有連續4~5個連續小山丘, 順便讓我練習了一下Jump

吃飯的餐廳還不錯, 除了一些小餐廳, 有個大food court, 可以容納百人以上, 即使我遇到一大群日本中學生到雪場校外教學, 都還是有座位可以坐

總地說, 草津算是個有特色的雪場, 外加泡湯, 很適合純滑雪+放鬆的行程

附上一些照片

雪板日誌 - 2016/01/31 輕井澤 Karuizawa

輕井澤簡介

地理位置

交通

雪場

纜車

綠線

紅線

黑線

雪場用餐

費用:

纜車

裝備

資料來源:

分享一下年前去輕井澤滑雪的心得和照片:

輕井澤位於長野縣, 東京西北方, 從東京搭乘JR新幹線約一個小時就到, 輕井澤有名就是JR站南出口是Outlet (Karuizawa Prince Shopping Plaza), 我在這也採買了些Burton & Under Armour的運動用品,

再來就是重頭戲-滑雪場 Prince Snow Resorts Karuizawa

Prince Snow Resorts Karuizawa山頭不高, 雪場也不算大, 總共只有9條纜車, 10條Trail, 如果像我這次去遇到幾個Trail因為選手練習而關閉, 那真的不需要太多時間就可以把整個雪場滑完,

雪場的Trail大多寬敞平滑, 當天或許是週日的關係, 纜車搭乘處有好多教練在上課, Trail上也佈滿了小雪生穿著帶有雪場編號的背心在練習, 看起來這個雪場適合初學者來親近

也是因為人多, 吃飯的地方一位難求, 還沒到中午12點, 人就已經從餐廳內排到餐廳外, 不過我覺得很大的原因要歸咎於餐廳小座位少, 每個餐廳大概只有10多個四人座的位子, 只有一個Buffet算是可以容納近百人, 但Buffet比較貴, 所以如果在雪場用餐要有準備, 不是早點吃就是晚點吃, 不然就是自己準備

但說到風景, 只要天氣好, 不管是纜車後方的群山或是雪場對面的山頭, 真的都是絕世美景, 下面分享一些當天照的照片

10/15 - Bike Trip 信義區 - 社子島

約騎點: 自來水博物館

集合時間: 2014/10/15, 4:30pm

裝備: 合身禦寒, 易穿脫外套 / 自備飲水

總里程: 約35km (來回)

騎乘時間: 約2~2.5h

新店溪自行車道

http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=976553&CtNode=22418&mp=100054

新店溪右岸 8.5公里, 騎乘時間：新店溪右岸 約30分鐘

社子島環島自行車道

http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=976480&CtNode=22414&mp=100054

社子島9公里, 騎乘時間：社子島約40分鐘

騎單車姿勢

1. 先調上下高度

2. 再調前後位置

第一點的調整方式是「坐在正常騎乘的位置，用腳跟踩踏板，膝蓋幾乎要打直的高度」

注意是用腳跟，幫很多人Fitting時，他們不知道怎麼用腳跟踩...我得動手推他的腳，這樣調整的用意是用腳跟踩踏時膝蓋幾乎伸直，那麼用姆指球踩踏時膝蓋會微彎，這個「微彎」就是讓膝蓋得以在踩踏的動作中延伸又不會打直卡死的關鍵。

第二點則是前後，當上下高度調好後，回到用「姆指球」踩踏，整個動作是在正常騎乘姿勢下，坐在習慣位置，手放在握把上...當大盤曲柄與地面呈平行時，「膝蓋前端(*)─姆指球─踏板軸心」會在同一個鉛垂面上

*註，也有說法是膝蓋前端進來1cm，不過用膝蓋前端做標準會坐的比較後面一點點，
     而膝蓋位置對初學者而言應該是「寧後勿前」的。
     依照Enzo早川的作法甚至是從一般fitting的位置往後移1cm。

: 還有我不知道是不是我的騎乘姿勢有問題
: 我好像不知不覺腳會 8字型上下前後之外，再來就是左右了。

兩個地方：
1. 腳掌
2. 膝蓋

最常見的就是外八又o型腿

校正方式：腳掌不要過度往內或往外，盡可能兩腳掌平行，
          膝蓋則要意識到「往內縮」，會有一種膝蓋要往內擦過車架上管的錯覺。
          (不要真的擦到啊)

這部份找個人在後面看最準...自己以為直了，別人會告訴你還是彎的。

: 我有看書說要騎車腳要"垂直踩"  可是我不知道何謂腳要垂直踩 ~"~

畫圓，麻煩畫圓，不要一味的直上直下，那真的很傷膝蓋。

沒有卡踏固然沒辦法畫出完整的圓，但至少要想的是「抬腿」，而不是「往下硬踩」有人會說「抬腿怎麼踩啊」，我會說「想著抬右腳時，左腳就自己會踩了啊」，也就是把注意力放在「要抬的哪隻腳」上面，而不是「要踩的那隻腳」。

剛剛講了三個方向(上下、前後、左右)，為了達到惡魔四次元的境界(es21看太多..)，再來就是「時間」...呃，更清楚一點，「迴轉速」，通常以每分鐘幾轉計算。

盡可能保持在每分鐘60~70轉以上，一般來說穩定在70~80轉間是較佳的。

註：在河濱看到很多人的踩踏是每分鐘40~50轉的....    我都好羨慕他們的膝蓋很強壯，可以承受這麼大的力道持續作用在膝關節上。

如果不知道迴轉速，裝個有迴轉速功能的碼錶吧，一開始很多人都是這樣的。

ps.
幾年前在復健科踩腳踏車復健時印象很深刻，就是要穩定在80轉，正負5以內，一超過就會「嗶嗶~~~」

: 請問我到底該熱敷還是冰敷

冰敷，急性期麻煩冰敷，剛剛受傷的組織禁不起熱敷。

另外就是急性期通常我不敢找中醫去「喬」，畢竟組織才剛受傷...

還有就是請先把傷治療好再騎車，看到你的敘述是跨年走路膝蓋已經不舒服，結果半夜還去騎車....這....我以前膝蓋還在酸就上場比賽，之後被醫師罵了好久啊。

雖然這四天連假不能騎會很傷心，但是「留著青山在 不怕沒柴燒」啊，如果傷沒好就持續運動，搞到要進行侵入式治療就更划不來了。(開關節鏡的半身麻醉是很痛的，往脊椎就一根大針這樣插進來.......>_<)

過度重踩造成肌肉疲勞拉傷

不知板大騎乘時腳是否有稍微外開...看很多車友都有此習慣
如此跟運動方向未成一平面是否會造成肌肉拉傷

1.重踩所造成的(就爬坡才會出現這種症狀)
2.姿勢外八所造成的…。（例如時常抽大腿內側的筋)

關於膝蓋痛我以前都是臏骨帶...有一次痛倒受不了去看醫生..醫生說那是騎車姿勢不正確所導致的...因為騎車本身並不會對膝蓋帶來太大負荷..膝蓋會痛的原因大多是姿勢不良或是位置沒固定好..那一次他建議我休息個一.兩週..期間如果真要騎也不能騎太激烈或是太久..騎完要做冰敷..藥洗..他還建議我上卡鞋..讓一上車就以最佳姿勢固定好..雖然一開始因為腳太大而找不到卡鞋..但是之後騎車時也時時注意自己的姿勢有沒有正確..腳是不是又張開了...腳掌有沒有偏移....從此之後我就向臏骨帶說881了...膝蓋也不再痛了...以上是我的經驗談..給大家參考一下....

資料來源: https://www.ptt.cc/man/bicycle/D439/D5E5/D29D/M.1241600694.A.4BF.html

單車車褲

車褲可以減少10%的重量
所以只能減輕壓迫~並不是可以完全這麼有效
但是我有幾件車褲~墊子的好壞就穿的出來
所以整個墊子的料子和厚度都有關係喔


我騎長程時如果沒有穿車褲，"改邊"很容易就會因過度磨擦而受傷。
而屁股痛和騎乘姿勢及座墊都有關係，而我是自從把贈品車換掉，並調整了騎乘姿勢後就沒再痛過了。


在Pxhome買了第一件車褲-OLDPA, 一仟多元.
也在拍賣買了第2件車褲-EXUSTAR, 一仟二百元
OLDPA車褲,剛開始十幾公里,一小時內,不太會覺得痛,但是到了後來,就覺得有點痛,
雖然沒有痛到坐不住,不過,還是不太舒服.
至於EXUSTAR,就讓人很滿意,
全程都幾乎忘了座墊的存在,完全不覺得痛,騎完後,也不會覺得不舒服.

後來在01,看過有人對售價分類如下:
低價組：排汗X家（大陸），排X王（大陸）
平價組：EXP（義大利），EXUSTAR（台灣）(我加上EXUSTAR)
中高價組：PI（日本），NALINI（義大利），Santini（義大利），亞特力士(ATLAS)
高價組：ASSOS（瑞士）

所以, 我就不買1000以下的車褲(低價組),
又再買了以下5件, 想試試有什麼差別
EXUSTAR（台灣）: 長褲 (一仟七百元左右)
EXP（義大利）: 長褲 (一仟八百多元)
PI（美國）: 短褲(一仟七百多元)
PI（日本）: 七分褲 (2仟七百多元)
NALINI（義大利）: 短褲(一仟二百多元)

除了NALINI還沒試過外, 其他都試過, 至少騎了快30公里/3小時, 都是河濱的自行車道,
全程都幾乎忘了座墊的存在,完全不覺得痛,騎完後,也不會覺得不舒服.
也有2次連騎2天,也不會痛.


墊子設計跟材質的好壞(不是單純厚薄)影響屁股的舒適度
墊子跟車褲縫合邊的精細影響該邊的感受，
最後，布料的材值影響整體排汗、透氣度等感受


其實也可以試看看把椅子調一下,看是不是太高還是大小不適合,請朋友試騎看看也很準,車褲當然也很重要,不過先從最基本的姿勢和座椅調整.不然也是白搭!我是穿500元的,騎破百"海邊"也不會痛!


一,二仟可以買很好的短袖車衣了! 如果是一仟, 至少可以買Giant Bike Day 黃色車衣, 美利達彩虹車衣,以上2種, Y拍, 露拍都有人賣, 不過, 要注意不要買到仿的, 要看賣家是否真的照出實物照片, 而不是用官方圖片.

ATLAS台灣製造的也不錯
他本來幫PI代工的
現在自己出來自己做
還不錯穿
價位也差不多一千多
我買的七分
一千多就入手了!!


Pxhome SPORTY 男性專業自行車衣超值組, 一張小朋友+4張國父
http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=CGAF21-A41649839&SR_NO=CGAF21&ROWNO=1
車衣是原價$800, 車褲是C-0190, 原價$1200
昨天收到, 今天試穿一下, 騎了34公里, 大約3小時,
車衣不會覺得悶熱, 車褲也不會屁股痛,
車衣材質好像是Coolplus, 收到的車褲和網站上圖案不同, 是小的mark.


CP值高的車衣褲，推薦你選SPORTY，吸濕排汗與透氣性都很不錯，一定符合你的要求，不會讓你整身黏答答。而且車衣褲版型夠專業且符合台灣人穿，我自己另有PI跟ONDO的車衣，穿起來版型都沒SPORTY合身，真是CP值夠高。

最近他們在天母新光三越旁開了直營點，貨色、尺寸都很齊全，你也可以直接到那邊逛逛，妹妹也很正喔!!


資料來源: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=398&t=1191598
http://bruce99.pixnet.net/blog/post/33913055-%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E7%9F%A5%E8%AD%98----%E8%BB%8A%E8%A4%B2%E9%81%B8%E8%B3%BC%E5%A4%A7%E6%8F%AD%E7%A5%95
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=398&t=1198386&p=1

登山杖

● 第一篇 ●

登山杖，顧名思義，即登山用的手杖。不過這是狹義的說法，其實登山杖的用途不僅止於登山專用，簡單來說，登山杖就如同人類的第三隻腳 (甚至第四隻腳)，善用它時可有效減輕行走間腿部及膝蓋的壓力，於凹凸不平的路上可增加支點保持身體平衡，故它也是平日喜愛健行運動者的良伴。此外登山杖還有更多的用途，如：到野外活動時可以趕狗驅蛇、利用它來做相機的腳架、甚至... 還可以應用它來架設帳篷!!

目前市面上常見到的登山杖，依外型及功能性區分大致有下列三種：

1. 標準型 (一字型)：直式握把，較寬的腕帶，裝有可拆卸的阻泥板，高硬度的杖尖，收納後體積較小。
   
2. Ｔ字型 (Ｌ型)：也稱柺杖型，握把呈 T 字型或 L 型，方便握持施力，杖尖包覆可拆卸的止滑彈性膠頭，收納後體積較大，適用於緩地健行。
   
3. 多功能型 (相機型)：此款外觀與一字型類似，不同點在於杖頭處的球狀體可旋轉取下，改裝上相機，此登山杖即成了相機的腳架。
   

● 第二篇 ●

一般登山杖 (標準型) 的結構簡易說明：

• A. 腕帶：因登山杖與使用者間的力量傳遞主要是透過腕帶，故好的腕帶設計應寬厚、堅固，內層要柔軟，以避免傷害到手部的接觸面。腕帶長度應可調整，以配合每個人不同的手腕尺寸。
• B. 握把：需符合人體工學的設計為佳，大致上有塑膠、橡膠、軟木、高密度泡棉... 等材質，可依個人的喜好及不同的用途做選擇，建議考量點有防滑、吸汗、握感、輕量化... 等。
• C. 杖身：首要考量當然是要輕又堅固，常見材質有鋼、鋁合金、鈦合金及碳纖維四種，其中以碳纖維最輕，其次是鈦合金；而鋁合金也有分航太鋁合金及一般的，前者較輕。杖身可無段式伸縮，目前以三節式為大宗，也有四節式的設計，好處是收納起來更為短小。旋鈕鎖定系統需牢靠，易緊易鬆，以方便杖身的拆卸 (如：清潔保養時)。
• D. 阻泥板：屬於可拆卸式的零件，其作用是遇到軟泥或碎石地形時可避免杖頭陷入過深而難以拔起，並增加在此種地形行走的穩固性。反之，遇到環境多有荊棘灌木時，阻泥板易受牽拌，阻礙了行動的便利性，此時便應將之拆除。
• E. 杖尖：此部位因直接與地面接觸，極易磨損，故應選擇堅硬的材質，目前知道有鋁合金與鎢鋼兩種，以後者的硬度較佳。在堅硬地面使用時可另外裝上防滑的彈性膠頭，以避免杖尖和地面摩擦力過小而滑動。
• F. 避震器：杖身內部裝設有彈簧組，可舒緩杖尖與地面接觸時帶給手部的衝擊力道，遇到連續下坡路段時很好用，但是在上坡時卻適得其反，因避震器的緩衝會削減部分向下支撐的力量，故在上坡時建議將其關閉。

一些登山杖常見的選購配件：

1. 防滑膠套一：通用型，遇到堅硬光滑地面或室內木地板時，可於杖尖處加裝此套，避免支撐時滑動或杖尖刮傷木地板。
   
2. 防滑膠套二：功能與上述的相同，但是特殊的外型設計是專門為了緩地健行時使用。
   
3. 阻泥板及擋雪板：防止杖尖深陷於軟泥地型及雪地時使用。
   

● 第三篇 ●

一. 長度的設定：
第一次使用登山杖時，當然要先找到最適合自己的長度，建議調整方法如下：以在平地使用為基準，站立不動上臂自然下垂，然後手握登山杖的握把，其手肘處應成 90 度角，即上臂與小臂應成 L 狀，此時登山杖的長度即為最適合自己的長度，走平地或緩坡時皆適用。但是若遇陡上坡時則應將登山杖縮短，以避免手臂揚起過高而造成施力不足；若遇陡下坡時則相反，應將登山杖伸長以加強向下的支撐力，但是切記不可超過登山杖的最大長度限制，以免杖身彎曲變形。其實除了平地外，遇有上坡或下坡時，其長度的調整也可參考自己手肘的角度而定，儘可能使用時能接近 90 度會較好出力 (如上方的圖片)。待調整完成後，由於杖身大多印有刻度可參考，只要記得自己的數據，下次再使用時便不需如此費心了...

二. 行走的方式：
手持登山杖走路時，由於多出了一隻 (或兩隻) 腳，常常會造成初學者的困擾，忽然忘記怎麼走路了，甚至還同手同腳~ 事實上登山杖的使用也是得費心學習的，而當已習慣它的存在後，會發現沒有它還真的不行。初次使用登山杖時請抱持平常心，就當平時在走路一般，兩手一前一後有節奏地擺動配合雙腳前進，利用杖尖接觸地面時向下頂住，隨即再向後方推出，如此交替運作即可，有點像是競走或跑步的那種感覺 (手肘呈彎曲狀)。其實也沒有硬性規定要怎麼走啦，因為每個人走路的方式都不太相同，多嘗試幾次，便能找到自己想要的節奏與感覺。不過需注意的是 杖尖的擺放點會依地形而有所不同：在平地或緩坡使用登山杖時，杖尖向前接觸地面的點不應超過腳尖，注重於向後推出的力道；遇到上坡或下坡時，為分擔腿部的壓力，杖尖與地面的接觸點應是在腳尖的前方，此時注重的是向下撐起的力量!!

三. 避震的使用：
利於下坡路段使用，可舒緩手部受震的衝擊；但是遇到上坡時則建議關閉，以免彈簧緩衝作用導致多費了力氣。個人是比較偏愛無避震的設計，一來結構簡單，二來重量較輕，且有效的利用腕帶，也是能達到緩衝避震的目的。

四. 應注意事項 (使用及保養)：

1. 登山杖拉長使用時每節的長度應相同，勿長短不一，單節長度亦不可超過其最大限制。
2. 登山杖注重的是垂直的支撐力，杖身側面則較為脆弱，若遭重物撞擊時容易變形或斷裂。
3. 使用登山杖前需確定各節的鎖定系統皆已固定，以避免使用中忽然縮短發生危險。
4. 杖身內外切記不可塗抹潤滑油或其他油類製品，以免造成鎖定系統失效而無法固定。
5. 欲清潔或長時間不使用時，建議將各節拆卸抽出處理，保持乾燥以避免生繡。
6. 帶登山杖出門，請時時留意它的存在!! 一般來說，登山杖會用到壞了的比例較少，幾乎都是不見了的居多~

● 第四篇 ●

最後來談談腕帶，這是在標準型 (一字型) 登山杖上的重要元件!! 相關說明如下：

1. 好的腕帶設計應寬厚、強韌，採一體成型設計，其和手部接觸面的內裡材質應柔軟舒適。
2. 腕帶的長度可依個人手腕尺寸隨時進行調整，部份的登山杖可支援長度鎖定。
3. 正確使用腕帶，可有效舒緩手部的衝擊力，相當於登山杖的另一個避震系統。
4. 正確使用腕帶，可分擔手掌握住握把大部份的力量，手部較不易疲勞。

以下是腕帶的使用圖例說明：
(LEKI 06-2136 實物拍攝於家中)

1. 以右手做示範，手從腕帶的下方穿入。

2. 穿入後將腕帶含於手掌中。

3. 再將登山杖的握把輕輕握住即可。

4. 此款登山杖的握把上方有設計腕帶長度鎖定裝置。

其實登山杖的用途很簡單，主要是為了減少運動中對於膝關節的衝擊，將雙腳所承受的重量，分攤到手臂上；根據美國某研究機構，使用登山杖走路，能有效減少使用者膝蓋約22%的衝擊力，還可以讓腿部的肌肉群減輕21%的負擔。所以想要在登山時避免膝蓋傷害，正確使用登山杖就可以做到。

我們在下坡時膝蓋受力最大，若先以登山杖抵地，腳再跨步，就能減少膝蓋受力；在平路或微上坡行走時，用一點力量將登山杖往後方推，讓身體往前推出去，就能輔助行走；以及在上坡時，利用登山杖把身體往上撐，也能讓雙腿肌肉減輕負擔。此外在遇到大石頭、難跨越或崎嶇的下坡地形時，使用登山杖可以多一個支撐點，輔助身體的穩定性、保持平衡。 登山杖材質以鋁合金為主流 買過登山杖的人會發現，登山杖的外觀看起來差異不很大，但價格的落差卻不小，影響價格的原因，主要來自杖身和握把的材質、整體重量、設計和品牌等。臺灣市面上販售的價位，主要落在2,000元上下，當然依品牌不同，也有更高或更低的價格。 登山杖材質有鋁合金、鈦合金和碳纖維，以鋁合金最常見，其次為鈦合金和碳纖維。鋁合金登山杖的價格最便宜，重量相對較鈦合金和碳纖維重，但鋁合金強度夠、不容易斷掉，一般使用上都綽綽有餘。鈦合金價格上相對來說偏高，重量上較鋁合金輕，追求輕量化的山友們會選擇鈦合金登山杖來減輕重量。而碳纖維在重量和強度上都是很好的選擇，但價格同樣偏高。 材質是影響重量的主要原因，而重量則影響價格，市面上最常見約在兩百多到三百多公克之間，在一般使用中，短時間使用並沒有感覺重量的差異很大。不過若時間一長，感覺會比較明顯。

登山杖能屈能伸
有別於傳統一整支木製的登山杖，市面上的登山杖都是做成2～4節不等，可以依個人身型需求調整長度，也可以縮短方便收納。杖身幾節比較好呢？杖身越多節，則能讓收折起來的長度越短，而越少節則收起來時越長。2節的登山杖收起來太長，臺灣比較少見到；至於4節的登山杖當然就能收得越短，短於50cm，收納便利，但杖身越多節，其關節也越容易損壞；所以最常見的都是折衷的3節，收起來約70cm以下，是市場主流。

三節杖和四節杖拉伸後的長度同為135cm，但收折後三節杖為73cm，而四節杖為55cm。

至於折疊、伸縮的關節，較常見的結構是用旋轉固定的，將內部的塑膠卡榫撐開，即可固定；另一種則是像相機腳架以按壓的方式固定，主要是因為在天氣溼冷的惡劣環境中，旋轉型的結構會不容易操作、固定，而按壓的方式會較好操作。這些用來銜接每一節杖身的關節，其結構的材料當然會影響登山杖使用時的流暢和壽命，所以選購的時候，要實際操作看看是否順手，能否耐久。

至於折疊、伸縮的關節，較常見的結構是用旋轉固定的，將內部的塑膠卡榫撐開，即可固定；另一種則是像相機腳架以按壓的方式固定，主要是因為在天氣溼冷的惡劣環境中，旋轉型的結構會不容易操作、固定，而按壓的方式會較好操作。這些用來銜接每一節杖身的關節，其結構的材料當然會影響登山杖使用時的流暢和壽命，所以選購的時候，要實際操作看看是否順手，能否耐久。

握把材質與型式設計
目前市場上的握把材質約分為4種，軟木最貴，其次為低發泡海綿、橡膠，塑膠最便宜。

塑膠
觸感較差，流汗、潮溼會滑，所以是作為休閒之用，不適合用在攀登，或須自行纏上握把帶。
橡膠
握感舒適，水份不易留，不會滑。
硬質軟木
握感舒服，有原木的接觸，缺點會吸汗，會髒、臭。

低發泡海綿
握感好、止滑效果好，天冷時握起來不會冰。
拐杖型T字握把
握把造型就像是拐杖，其優點是在下坡時支撐力好，適合郊山健行，不適用於困難地形。也有兩用型，即T字頭和直握把兩個點都可以握，但比較少人用，因為相對重量較重。
I字型（滑雪型）
有完全直的握把，也有做成一個斜角而非垂直，更符合人體工學，握時會比較舒適，所以彎頭設計的登山杖也比較貴。也有做加長型的I字型，因為在上坡時，手杖可能會高過肩膀，使用者就必須往下握，但握在鋁合金部位太細不好握，如果天氣冷，手會很冷甚至會黏住，所以刻意將握把加長。

杖尖的橡膠套和擋泥片都 可視個人需求來選用

腕帶如果太粗糙，長時間 套在手背上就會不舒服

避震功能是非必要的功能 ，端看個人使用習慣

登山杖周邊配件與功能
腕帶
由於要纏在手背上，所以要選擇軟且面積大的腕帶，使用時會較舒適，如果腕帶過於細或粗糙，長時間使用可能會磨破皮。此外，應選擇可調整長度的腕帶以符合個人使用習慣，最好選擇沒有帶扣的腕帶，如果附有帶扣則一定要試帶，以確定不會影響到手腕或手掌的活動。
杖尖
材質有鎢鋼，耐磨，一般多為高碳鋼，杖尖銳利有助於卡住石頭、縫隙，以增加穩定性。如果行走在一般水泥地或木板地，則會套上橡膠頭，以防滑或是避免刮傷木板。
擋泥片
如果插在泥地、沙地、雪地時，裝了擋泥片才不會整支插進去，甚至讓人跟著跌倒，造成危險。可以拆下，但建議不要拆以免遺失。
避震功能
可減少手腕的衝擊，會比較舒服，但相對價格高一點，損壞機率也會高一點。有些產品的避震功能還可以調整，在上坡時鎖住避震，手的力道才不會被避震系統吸收掉，遇到下坡時再打開避震，可以有效的減輕手腕的負擔。

選購首重操作順手
選購登山杖，首先要考量個人使用需求及個人預算。如果只是用於郊山散步、健行或驅狗，以及老人家輔助行走，功能性的影響就不大，滑雪型和拐杖型把手都可以，試試看好不好握，是否順手、好操作，選擇自己可接受的價格即可。如果是要攀登有難度的高山，就建議選擇專業的滑雪型握把，一定要好操作、重量輕，依照上述的要點，一項一項選擇最適合自己的登山杖，否則在山上已經走得很辛苦，如果登山杖無法發揮功效甚至成為累贅，可能用了一次就會想丟掉。

在平地和穩上坡行走時， 按平時走路節奏，登山 杖往下往後頂，讓身體向 前。

在較傾斜的上坡行走時， 應讓登山杖向下頂，施力 支撐身體向上。

在下坡時，應該讓登山杖 先落地，手臂施力做支撐 ，再讓腳跨出，以分擔膝 蓋的壓力。

登山杖的使用方法
一支小小登山杖，使用正確可以讓攀登活動更省力、更安全；相反地，如果使用不當，可能未蒙其利反受其害，還是要仔細學習，以前如果有錯誤的使用習慣，及早修正，讓這個登山小小配角發揮大大功效！
登山杖握法
大部份的人會直接穿過腕帶，讓登山杖掛在手上，以防止登山杖離手。不過腕帶還有更重要的功能，試試看由下向上，讓腕帶固定在手背上，就能藉由腕帶讓手臂與登山杖間，得到更有效的支撐與固定，而不是只靠手掌緊握，除了穩定性會更佳，手也比較不會痠。
登山杖雖好用，但使用上也必須注意，不可過度依賴而將過多的重量交由雙手及登山杖來負擔，以免當登山杖插到泥地甚至中空的地面（例如被雜草、落葉遮蔽的山路邊緣），造成身體失去平衡，要特別小心。

長度調節
一般登山杖的刻度上面都會有標示STOP或是MAX，標示每一節拉伸的最大值，如果拉超過的話，登山杖就會無法鎖緊，甚至因而損壞。通常在調整長度時，會先將登山杖第一節拉至最大值的位置然後鎖緊，實際使用長度則靠登山杖的第二節來做調整。須注意，先調整完一節鎖緊之後，再開始調整第二節。
在平地行走時，應將登山杖置於腳尖旁，握住登山杖握把時，手的上臂與下臂應成90度夾角，不可讓手腕高於手肘，即為基準長度。依不同的地形，應再調整到適當的長度，例如在上坡時應稍微調短，在下坡時則調長些。

正確使用腕帶
登山杖上都會有一條腕帶，不過這條腕帶可不僅僅是要讓我們掛登山杖，或是防止登山杖離手而已，而是要更有效的藉由腕來支撐、固定，將身體的負擔透過手臂、手腕、登山杖傳至地面。如果沒有使用腕帶，而只靠手掌緊握登山杖，那麼穩定性會較差，手掌也容易痠。
在平地及緩上坡行走
手腳的擺動和平時走路是一樣的節奏，在左腳往前跨時，持杖的右手臂應往前帶，接著往下頂住地面向後推，讓身體往前，但是杖尖不要超過身體，不然就沒有往前推的效果了。如果持雙杖就是左手跟右手交互做一樣的動作。
在較傾斜的陡坡行走
動作和平常走路的節奏一樣，但這時就沒辦法往後推來讓身體向前，應該手臂往前，登山杖向下頂住較高的地面，施力支撐身體向上，以手的力量來分擔大腿的力量。
在下坡行走
下坡對膝蓋衝擊大，所以這是最需要登山杖的情況。下坡時，應讓手臂往前，讓登山杖先落地，手臂施力做支撐，再讓腳跨出，以分擔膝蓋的壓力。這時登山杖應該調整多長，下杖的點要多遠，初期可反覆試幾次再依自己的習慣做調整。
由於下坡的衝擊力比較大，這時候就要利用登山杖來減輕腿部的負荷，因此登山杖的位置一定要放在身體的前面，而且必須要比前腳先著地才能達到分擔力量的效果，因此身體一定會向前傾斜，這個動作並不是我們下坡的自然動作，所以需要經常練習，同時要自己感覺登山杖要放多遠的位置，才能達到減緩腿部壓力的效果，而且不會拖慢原來行進的速度和節奏。必要的時候，可以加長登山杖的長度，完全根據個人的感覺來做調整。

Rhino 犀牛三節式超輕碳纖維登山杖-黑色 $990

http://24h.pchome.com.tw/prod/DEAR26-A49281093?q=/S/DEAR26

Rhino 犀牛三節式拐杖、登山兩用杖 $930

http://24h.pchome.com.tw/prod/DEAR26-A46015046?q=/S/DEAR26

資料來源: http://rvcamp.biz/33
http://www.outside.tw/Report/Report_detail.asp?infodid=8

藏王溫泉 (滑雪場)

住宿
Bokunouchi - (中森滑雪場近在眼前,溫泉完善,家庭式服務) - 老闆兒子是滑雪選手
山形県山形市蔵王温泉904 TEL: 023-694-9542
http://bokunouchi.com
一宿兩餐(早/晚)/人 平日: Y$7,200 繁忙: Y$7,800
一宿一餐(早)/人      平日: Y$6,200 繁忙: Y$

Matsukaneya - (天然溫泉, 鄉土料理, 使用當地時採)
023-694-9706
http://www.matukaneya.com/
一宿兩餐(早/晚)/人 平日: Y$9,600 繁忙: Y$
一宿一餐(早)/人      平日: Y$ 繁忙: Y$
三人Y$27,600

Miyamaso Takamiya - (公元1716年創建的純日式木造建築旅館, 貨真價實的日本旅館文化和日式服務)
山形市蔵王温泉54　TEL(023)694-9333
http://www.zao.co.jp/takamiya/index.html
一宿兩餐(早/晚)/人 平日: Y$16,950 繁忙: Y$42,150
一宿一餐(早)/人      平日: Y$12,750 繁忙: Y$31,650

Takamiya Rurikura Resort - (衡倉滑雪場對面,樹冰觀賞,夜場滑雪非常方便)
山形県山形市蔵王温泉三度川1118-7　TEL(023)694-2520
http://www.zao.co.jp/rurikura/index.html
一宿兩餐(早/晚)/人 平日: Y$13,000 繁忙: Y$15,000
一宿一餐(早)/人      平日: Y$10,000 繁忙: Y$12,000

Yoshidaya Ryokan - (日本傳統旅館, 位於溫泉街中心)
山形市蔵王温泉13 tel.023(694)9223
http://www.hoteloakhill.com/yoshidaya01.html
一宿兩餐(早/晚)/人 平日: Y$7,450 繁忙: Y$9.450
一宿一餐(早)/人      平日: Y$5,450 繁忙: Y$7,450

Blog
小花趴趴走 - 如何規劃滑雪假期【日本半自助篇】
http://www.wretch.cc/blog/cathyshuai/8427874
小花趴趴走 - 就是要滑雪
http://shuaicathy.blogspot.tw/search/label/%E5%B0%B1%E6%98%AF%E8%A6%81%E6%BB%91%E9%9B%AA
藏王溫泉滑雪
http://www.goski.com.tw/forum/archive/index.php/t-902.html

交通
長榮 - 仙台機場 -> 鐵路 (仙台站) 20 min -> 仙山線 (山形站) 70 min
成田機場 -> 東京 1hr -> 山形新幹線 (山形站) 2.5hr ~ 3hr
羽田機場 -> 東京 30min -> 山形新幹線 (山形站) 2.5hr ~ 3hr

山形站 巴士 -> 藏王溫泉 45min Y$980
仙台站 高速定期巴士 (預約制) -> 藏王溫泉 100min Y$1,500 Tel: 022-2670-1777 or 023-694-9003
仙台機場 山形藏王號 (預約制) -> 藏王溫泉 110min Y$1,700 Tel: 022-323-4737

http://www.zao-spa.or.jp/taiwan/access.html

JR仙山線
http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26066587
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%B1%B1%E7%B7%9A

路線名	中文站名	日文站名	車站間距km	營業里程km	A快速	B快速	C快速	D快速	轉接路線	所在地
仙山線	仙台	仙台駅	km -	km 0.0	●	●	●	●	東日本旅客鐵道東北新幹線、東北本線、仙石線、常磐線； Template:SCTB地下鐵南北線； Template:SAT空港聯絡線。	宮城縣 仙台市 青葉區
	東照宮*	東照宮駅	3.2	3.2	｜	｜	●	●
	北仙台	北仙台駅	1.6	4.8	●	●	●	●	Template:SCTB地下鐵南北線
	北山*	北山駅	1.7	6.5	｜	｜	●	●
	東北福祉大前*	東北福祉大前駅	1.0	7.5	｜	｜	●	●
	國見	国見駅	1.1	8.6	●	●	●	●
	葛岡*	葛岡駅	1.5	10.1	｜	｜	●	●
	陸前落合	陸前落合駅	2.6	12.7	●	●	●	●
	愛子	愛子駅	2.5	15.2	●	●	●	●
	陸前白澤	陸前白沢駅	5.4	20.6	｜	｜	｜	↑
	熊根*	熊ヶ根駅	3.1	23.7	｜	｜	｜	↑
	西仙台高地（臨）*	西仙台ハイランド駅	1.6	25.3	｜	｜	｜	↑
	作並	作並駅	3.4	28.7	●	●	●	●
	八森（臨）*	八ツ森駅	2.1	30.8	｜	｜	｜	↑
	奧新川	奥新川駅	3.0	33.8	｜	●	｜	●
	（面白山號誌場）	面白山信号場	7.7	41.5	｜	｜	｜	↑		山形縣 山形市
	面白山高原*	面白山高原駅	1.5	42.5	●	●	●	●
	山寺	山寺駅	6.2	48.7	●	●	●	●
	高瀨*	高瀬駅	3.7	52.4	｜	●	｜	↑
	楯山	楯山駅	2.5	54.9	｜	●	｜	↑
	羽前千歲*	羽前千歳駅	3.1	58.0	●	●	●	●	東日本旅客鐵道奧羽本線（山形線）往新庄方向
奧羽本線
	北山形	北山形駅	2.9	60.9	●	●	●	●	東日本旅客鐵道奧羽本線（山形線）、左澤線
	山形	山形駅	1.9	62.8	●	●	●	●	東日本旅客鐵道山形新幹線/奧羽本線（山形線）往米澤方向、左澤線

仙台藏王溫泉滑雪場
藏王LIFT有上の台、中央、橫倉、大森四大站
http://www.skicamp.url.tw/resort_DlistD.asp?resortName=%E8%97%8F%E7%8E%8B%E6%BA%AB%E6%B3%89
http://www.zao-spa.or.jp/taiwan/index.html

Lift Ticket
http://www.zao-ski.or.jp/chrage/pdf/charge_2013.pdf

2014購飛機票

長榮, 每週四/日飛  長榮網站 1/26~1/30 NTD$21,218 + 稅 NTD$1,926

EZFly (線上優惠價)

桃園-成田

中華航空 1個月旅遊票 2014/01/18-2014/01/29 $15,440

國泰航空 3個月旅遊票 2014/01/01-2014/01/28 $11,001

國泰航空 3個月旅遊票 2014/01/01-2014/01/28 $12,558 有位

復興航空 1個月旅遊票 2014/01/02-2014/01/29 $10,794 有位

日本航空 14天旅遊票 2013/08/26-2014/01/24  $9,500 有位

日本航空 1個月旅遊票 2013/08/26-2014/01/24 $11,000 有位

松山-羽田

中華航空  1個月旅遊票 2014/01/18-2014/01/29 $15,954

日本航空  1個月旅遊票 2014/01/25-2014/01/28 $13,000 有位

日本航空 1個月旅遊票 2013/08/26-2014/01/24 $14,500 有位

JetStar捷星航空

出發航班 台北 至 成田

2014年1月26日周日

$7,101.58

回程航班 成田 至 台北

2014年1月30日周四

$6,122.02

+

Peach  01/26  14:00

抵達  01/26 20

Taipei-Taoyuan Osaka - Kansai

票價細目

• 票價
  
  NT$ 3,970 

• 稅金、機場稅
  
  NT$ 300

去程合計票價

NT$ 4,270

Osaka-Kansai Taipei-Taoyuan

票價細目

• 票價
  
  NT$ 5,490

• 稅金、機場稅
  
  NT$ 470

回程合計票價

NT$ 5,960